最近，中國商務部會同交通運輸部、國家發(fā)改委、工信部、海關總署等頻頻表態(tài)并聯手提升海運運力、提高中歐班列運輸效率，增加集裝箱供應。中國在用看得見的手提升國際運輸能力，有效穩(wěn)定并下調國際航運和運輸價格，助力國際貨運供應鏈正常運行，支持全球抗擊疫情復蘇經濟。

　　去年以來，國際航運價格持續(xù)攀升，全球海運運力不足、運價大幅上漲，尤其是外貿物流領域出現集裝箱“爆艙”、運價和運輸成本大幅上漲。這對全球進出口貿易，以及當前抗擊疫情，實現全球經濟復蘇絕不是好現象。高企的國際運輸價格制約了全球經濟復蘇的活力和動能，不利于全球供應鏈的穩(wěn)定和全球經濟的復蘇，不利于生產企業(yè)、進出口企業(yè)和廣大消費者。隨著今年全球經濟復蘇，國際貨運將持續(xù)增長，國際運輸能力依然吃緊。

　　國際集裝箱運輸和物資運輸價格的持續(xù)攀升，不是單純的市場現象，光靠市場自身的調節(jié)無法實現國際運輸平穩(wěn)有效。中國用看得見的手主動干預，讓持續(xù)瘋漲的國際海運運價出現拐點。1月29日，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)報收2861.69點，連續(xù)兩周回調，這是全球企業(yè)界所樂見的。（財經股市網）

　　國際運輸價格的畸形攀升對當前抗擊疫情實現全球經濟復蘇絕不是好現象。作為全球經濟大國，全球最大的制造業(yè)和進出口貿易國，中國對國際貨運價格的主動干預，有助于營造與各國宏觀經濟政策相互協調，共同推動世界經濟強勁、可持續(xù)、平衡、包容增長的全球經濟環(huán)境。

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